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Alavanca de freio de bicicleta

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Alavancas do freio são geralmente montadas no guidão fácil alcance das mãos do ciclista. Podem ser distintos de ou integrado ao mecanismo de mudança. A alavanca de freio transmite a força aplicada pelo piloto através de um mecanismo de mecânico ou hidráulico.

Bicicletas com guiador de gota podem ter mais de uma alavanca de freio para cada freio facilitar a travagem de múltiplas posições das mãos. As alavancas que permitem que o piloto a trabalhar os freios do topo das barras, introduzidos na década de 70, são chamadas de alavancas de extensão, alavancas de segurança ou, para sua reputação por ser incapaz de accionar a gama completa de viagens da alavanca de freio principal, alavancas de suicídio. Alavancas de freio moderno de montado na parte superior, chamadas de alavancas de freio de interrupção, utilize um método totalmente diferente de atuação e são consideradas mais seguras.

Alavanca de a vantagem mecânica do freio deve ser correspondida para o freio está conectado para em ordem para o piloto ter suficiente aproveitar e viajar para accionar o travão. Usando os freios incompatíveis e alavancas pode resultar em muita vantagem mecânica e, portanto, não basta viajar para corretamente, accione o travão (v-brakes com alavancas convencionais) ou muito pouco mecânica vantagem, exigindo uma tração muito forte para aplicar os freios de disco (alavancas de freio-v com outros tipos de freio).


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