Bicicleta do cruzador praia Kids

Uma bicicleta do cruzador, também conhecido como um cruzador da praia, é uma bicicleta que combina pneus balão, uma verticalidade de postura, um trem de acionamento de velocidade única e simples construção de aço com um estilo expressivo do assento. Cruzadores, são populares entre os turistas e os ciclistas casuais porque eles são muito estável e fácil de pilotar, mas seu peso pesado e pneus balão tendem a torná-los um pouco lenta. Eles estão associados com a maior categoria de bicicletas híbridas.
As motos, conhecidas por sua durabilidade e peso pesado, foram a bicicleta mais popular nos Estados Unidos desde a década de 1930 através da década de 1950, [1] e apreciaram a popularidade renovada desde a década de 1990.

Schwinn desenvolvido o cruzador uma época quando as vendas de bicicletas dos EUA tinham diminuiu drasticamente devido à grande depressão; adultos adquiriu algumas bicicletas, que eram vistas como produtos de luxo, destinados em grande parte por esporte ou lazer. Em resposta, Schwinn concebeu uma bicicleta mais resistente e acessível projetada para os jovens mais resilientes mercado-originalmente de marketing a Schwinn B-10 E moto, que se assemelhava a uma moto, mas transportadas sem motor-em 1933. Schwinn adaptado características das motocicletas Henderson e Excelsior, que sua empresa tinha construído durante a década de 1920, incluindo um quadro de "cantilevered" pesado com dois tubos superiores e pneus de 2.125 polegadas de largura (54,0 mm) "balão" da Alemanha. A bicicleta resultante podia suportar o abuso que poderia danificar outras bicicletas. Dentro de dois anos, outros fabricantes de bicicleta nos Estados UNIDOS apresentou concorrentes balão-pneu motos.
De cruzadores conforto, estilo e acessibilidade (comparado à montanha e corridas de bicicletas) conduziram a renovada popularidade nos últimos anos no início e meados da década de 1990, Schwinn produziu uma série de modelos de cruzador, incluindo o "Cruiser Deluxe" (que contou com um tanque de estilo fantasma com chifre, para-lamas cromado, pneus de balão branco-parede, cremalheira traseira, um garfo de springer e quadros dois tons de azuis ou verdes). O ressurgimento do cruzador continuou em 1995, quando Schwinn reeditado o Phantom Black para celebrar o 100º aniversário da empresa. Durante esse mesmo período de tempo, ofertas similares apareceram de Columbia (uma reedição limitada do clássico de 1950 5-Star foi produzida na década de 1990), [32] e Roadmaster. [33] Harley-Davidson licenciado nem uma bicicleta do cruzador com seu logotipo e styling de marca. Estas ajudaram a agitar-se interesse em cruzadores, que os trouxe à atenção do envelhecimento Baby Boomers, que lembrou os originais da sua juventude e agora estavam alcançando uma idade onde uma bicicleta confortável foi mais emocionante do que uma moto rápida, e que também tinha dinheiro para comprar o que quisessem. O aspecto "retro" clássico, desempenho mecânico confiável, passeio confortável e preço relativamente baixo de cruzadores (em comparação com as bicicletas de montanha ou corredores de estrada) também apelaram para a jovem geração x. [5] quase cada fabricante de bicicletas grandes agora oferece modelo de pelo menos um cruzador, se não toda uma linha. Alguns fabricantes contemporâneos notáveis incluem Electra Bicycle Company e senti bicicletas. Vendas de cruzador continuaram a aumentar na última década e hoje muitas cidades têm clubes patrocinando cruzador regular passeios como forma de promover a baixa tecnologia, alta diversão aspecto do ciclismo.
Em 1934, Schwinn com sucesso re-estilo B-10E, renomeando-o ciclo de Aero. Enquanto o ciclo Aero destaque sem melhorias técnicas sobre o B-10E original, sua estrutura simplificada, tanque de gasolina do falso e bateria farol veio definir o cruzador 'olhar'. Bicicletas do cruzador moderna retêm esses elementos de design.